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2317-11
汽車前獨立懸架中各部件的特點和作用 麥弗遜式獨立懸架的減振器是重要的傳力部件，在傳遞推動車輛前進的驅動力的同時,還起保證車輛直線行駛的導向作用。車輛頻頻起步、停車使車輛重心反復變化，會導致減振器活塞桿彎曲、變形甚至失效，嚴重的還會引起懸架支座與車身...
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2317-11
汽車前橋工字梁校正步驟詳解 汽車前橋總成作為整車的載重部件，特別是前橋工字梁在使用過程中會發生損傷或變形，當檢驗出彎曲變形時，應在壓力機上冷壓校正。冷校達不到目的時，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過快，通常用木炭火，溫度也不要過高，不允...
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2217-11
汽車前橋盤式制動器的疲勞分析 今天，我們來分析汽車前橋盤式制動器的工況，使用環境、疲勞分析等。合理的工程結構需要滿足強度、剛度和疲勞壽命等方面的要求，其中，常見的失效原因是疲勞損壞，但是對汽車前橋盤式制動器進行疲勞分析時施加的循環載荷一般都...
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2217-11
重型卡車橋前橋制動盤制動過程的有限元動態分析 今天，專業重卡車橋廠家將為大家分享，重型卡車橋前橋制動盤制動過程的有限元動態分析。 1.浮動錯式盤式制動器結構及工作原理 浮動嵌式盤式制動器的優點是，結構相對簡單，成本較為便宜并且容易布置，這樣能夠縮短制動器與...
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2117-11
重型卡車橋制動盤裂紋失效及材料與鑄造工藝分析 重型卡車橋制動盤裂紋失效現象 裂紋失效是制動盤失效的主要形式之一，自2009年來，重型卡車橋制動盤在市場上出現多起裂紋失效現象。裂紋形式與《汽車用制動盤（征求意見稿）》中指出的Ｈ種裂紋一致，即網狀裂紋、縱向裂紋...
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2117-11
汽車車橋制動盤開裂的故障分析 目前，汽車車橋制動盤普遍使用HT250材料，在車輛行駛過程中，曾出現過因制動盤裂紋擴展導致制動盤開裂的故障，給車輛制動造成極大的安全隱患，特別是由于重型卡車載重大，整車慣性大，制動盤安全性更加突出。因此，開展含損傷裂...
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2017-11
拖拉機驅動橋如何降低故障率 拖拉機驅動橋在長期使用后，應及時維修保養，檢修保養得當，即可避免和減少一些故障的發生，降低故障率，也可減少機件的磨損，從而延長拖拉機的使用壽命。在實際作業時，前橋輪邊減速機構出現的故障相對較多，相對來說也更加需...
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2017-11
重型汽車風水云起 汽車前橋勢不可擋 近兩年，中重型汽車行業可謂是風生水起，在市場的經濟里面占有了很大的一個比例，汽車行業帶動下的車橋企業也在不斷壯大，作為汽車零部件中不可缺少的一部分，我們的義和汽車前橋廠家就是為汽車市場服務，用生產力帶給市場一臺...
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1717-11
現在的商用汽車為什么大多都選用后橋驅動？ 汽車后橋驅動優點： 1)操控性好：汽車 早就是后橋驅動的，現在貨車仍然大部分是后橋驅動。因為一些組件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數跑車都采用汽...
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1617-11
商用卡車前橋驅動的優缺點 您知道嗎？ 汽車前橋驅動的優點： 1)成本低： 車橋廠家設計和生產汽車前橋的時候首先考慮的是造價。前橋設計相對后橋來說，不管設計和組裝都費用低。汽車前橋驅動不需要后驅動軸和后齒輪箱，傳動系統也和后橋驅動有所不同，組件少而且集...
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1617-11
福田瑞沃汽車前橋系統的裝配及檢修步驟 目前，福田汽車輕卡、重卡都是配備的義和車橋系列產品，在市場效果反應良好，未有出現過前橋總成質量問題，針對應用的廣泛性，現在針對瑞沃品牌汽車前橋的裝配和檢修等過程進行詳細分析。 汽車前橋各零件檢修完后，應將各零...
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1517-11
義和車橋引進汽車前橋清洗線、噴漆線 汽車前橋清理泥污灰塵的正確方法是有很多方法的，我們在對前橋總成進行維護或者是清洗的時候，必須要保證它是可以達到很好的效果的，因此，義和車橋在今年引進一整套前橋噴漆線、清洗線，前橋表面全部切換為水性漆，以達到產品...
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1517-11
汽配行業中對卡車前橋總成的改善與保養 汽車前橋的正確使用對我們的汽配工作質量有一定的改善，比如說義和公司的汽車前橋，我們在對它進行維護時，定期清理后橋殼上的泥污灰塵。我們需要每隔3000千米維護時，需要拆下清洗疏通來保證氣道暢通，以免，會堵塞引起橋殼里...
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1417-11
液壓驅動橋疲勞試驗結果 驅動橋的主減速器齒輪、軸承、差速器殼、半軸及橋殼等在工作中承受著交變載荷，都存在疲勞壽命問題，但通常以驅動橋總成的形式在臺架上進行的疲勞壽命試驗，大都是考驗主減速器齒輪、軸承及其它零件的疲勞壽命。 目前驅動...
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1417-11
汽車后橋上PLC 技術的應用 由于在汽車底盤行駛系中汽車車橋是受力且 為復雜的重要部分，它不僅需要傳力與承重，還需要在汽車行駛的過程中承受巨大的扭矩與彎矩，這就要求車橋必須具備足夠的韌性、強度以及剛度。PLC 技術因其在實際應用中具有結構簡單、性...
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1317-11
獨立懸架系統車輪定位調整方法 由于汽車獨立懸架與非獨立懸架在結構上的差異，調整方法也完全不同。1．前輪前束的調整 調整前束是通過左、右橫拉桿的長度實現的，調整時應先撥正轉向盤，并鎖緊固定好轉向盤的位置。在獲得正確的前束值后，還應進行對中調整。...
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1317-11
雙橫臂獨立懸架和多連桿有什么區別 所謂雙橫臂式獨立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內進行擺動的獨立懸架，一般分別等長和不等長兩種懸架，主要在車輪上下跳動的時候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過大，很容易導致輪胎磨損。 所謂多連桿式懸架...
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1317-11
汽車前橋輕量化發展勢在必行 目前，汽車產量的不斷增長，對日益緊缺的能源和日益惡化的環境產生了巨大的壓力，為了緩解能源緊張。在設計和生產汽車前橋產品的時候，必須要大力發展輕量化技術，在保障汽車前橋質量和其他基本性能的前提下，通過減輕汽車前橋...
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1017-11
優化乘用汽車前橋生產技術工藝 義和車橋擁有國內外的技術團隊以及先進的設備，重視每一個零部件的質量，是車橋行業的品質擔當。目前我們3噸中卡前橋總成，4.5噸中卡前橋總成，6.5噸中卡前橋總成是當前市場需求量 大的。以目前汽車前橋的生產技術來說，主要有...
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1017-11
麥弗遜式獨立懸架的優缺點分析 麥弗遜式獨立懸架上支柱式減震器除具備減震效果外，還要擔負起支撐車身的作用，所以它的結構必須緊湊且剛度足夠，并且套上螺旋彈簧后還要能減震，而彈簧與減震器一起，構成了一個可以上下運動的滑柱。還有一個關鍵部件---A字型...
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