- [行業新聞]商用汽車前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00
- 隨著重卡市場的火熱形勢，汽車前橋的使用和安全性能問題逐漸被人們關注，汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩的裝置。而且，它根據懸架的結構型式，在車橋可分為整體式和斷開式兩種。而斷開式車橋為活動關節式結構，因此，整體式車橋的中部是一個整體的剛性實心或空心梁，它多與非獨立懸架配用。在大部分現代轎車左右車輪之間實際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習慣上仍將它們稱為斷開式車橋。 義和車橋作為國內 名的汽車前橋廠家，在生產過程中要進
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- [行業新聞]汽車前橋工字梁校正步驟詳解2017年11月23日 07:50
- 汽車前橋總成作為整車的載重部件，特別是前橋工字梁在使用過程中會發生損傷或變形，當檢驗出彎曲變形時，應在壓力機上冷壓校正。冷校達不到目的時，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過快，通常用木炭火，溫度也不要過高，不允許超過600T，以免降低其機械性能。校正扭曲時，可將前軸用夾具固定，用一根較長的撬棒插入主銷孔中，局部加熱后扳； 動撬棒予以校正，校正后必須重復檢驗，符合原車型標準規定為止。 汽車前橋工字梁彎曲、扭曲的校正步驟是： ①前橋中部彎曲變形的校正。在兩鋼板座之間的彎
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- [行業新聞]汽車前橋分廠新招收人員必須要懂的2017年11月10日 08:06
- 作為汽車前橋生產裝配的技術人員，不僅要會裝配工藝，熟知汽車前橋故障的原因和解決方法，而且要能為客戶設計部分汽車前橋，這里講的不是通過詳盡的計算后設計一個全新的汽車前橋，而是指在現有橋型的基礎上。 按用戶的要求，采用對比法，選擇不同的零部件進行新的配置布局，組成一個能滿足用戶使用的汽車前橋總成。這樣，就不僅能按圖加工，按圖裝配，而且可以獨立完成一些新的汽車前橋的設計任務，提升自己的技術水平。 設計一個汽車前橋總成，實際上是對個人綜合知識的一個考驗，不僅僅是選一個零部
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- [行業新聞]汽車前橋總成中滾動軸承的磨損一定要關注2017年11月08日 08:09
- 汽車車橋使用中，尤其前橋上的滾動軸承長期在高溫、高速、高負荷條件下工作，往往容易產生磨損、燒 蝕、斑點、破裂和疲勞剝落等現象，出現早期損壞。 滾動軸承是標準化程度很高的零件,互換性好，消耗潤滑劑少,大多能用脂潤滑，使用維護方便，工作可靠，靜摩擦力矩接近動摩擦力矩，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。但高速時壽命低，聲響較大。滾動軸承按承載方向可分為向心軸承和推力軸承。 (1)前橋上滾動軸承工作表面接觸應力過大，承受負荷表面磨損和疲勞剝落。這種損壞使軸承的軸
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- [行業新聞]低速電動汽車車橋的安全與可靠性2017年10月30日 08:07
- 當今環境、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅動車輛又成為西方發達國家進行研究、開發和使用的熱點,有些國家已經開始批量生產和銷售電動轎車。所以電動汽車前橋總成、后橋總成等零部件就要緊跟經濟發展，進行更新換代。我國也在國家“八五”、“九五”計劃中安排了電動車輛的研究開發項目,并提出了國家“清潔車輛行動計劃” ,開發和使用電力驅動車輛。 電動汽車除了在能源、環保、節能和降噪方面顯示出優越性和具有強大的競爭能
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- [行業新聞]LG2441汽車前橋總成檢修步驟2017年10月13日 07:41
- LG2441汽車前橋總成中工字梁應無裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應在同一平面內，其平面度誤差應不大于0.8mm。 用拉線法檢驗前軸時，拉線到兩鋼板彈簧座的距離應符合原廠要求，拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤差應不大于4mm。主銷孔與主銷的配合間隙為0.03?0.05mm。 (1) LG2441汽車前橋總成的檢驗及校正。檢驗前首先檢查作為定位基準的兩個主銷孔和鋼板彈簧座平面，是否有失圓或平面不平，應先修好再作定位基準。 采用拉線法檢驗時，在主銷孔上平面
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- [行業新聞]輕型汽車前橋總成裝配專用工具有哪些？2017年09月22日 07:52
- 汽車前橋總成的裝配，過去一直是在極其簡易的支架上進行裝配，效率低。并且沒有定位裝置，操作時用扳手擰緊螺母，前橋會左石晃動，影響裝配精度。為此，車橋廠家費勁腦汁，經過二十幾年經驗驗證，汽車前橋分廠設計了一條前橋裝配線，在裝配線的隨行夾具上設計了如圖所示的定位夾具。 經實踐證明，使用靈活、方便，效果很好。具體的使用方法:將汽車前橋工字梁放在隨行夾具的蓋板上，手柄由位置I 沿滑套里的滑槽拉至位置n，插銷就插入了汽車前橋工字梁的定位孔中，裝配完畢后，輕輕將手柄向左扳，靠彈簧作用，手
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- [行業新聞]汽車前橋總成是怎么裝配出來的？2017年09月20日 07:58
- 義和車橋有限公司應用的前橋裝配線是采用鏈板式傳送帶方式環行運轉，運轉速度可以根據生產節拍要求調整，整條傳送帶周長76米，由350塊長1米寬0．20米的木制鏈板均布組成，每隔2米的鏈板上固定一個工位架，用于固定、支撐作業對象。由于傳送帶上平面以下埋于地溝內，地面上只有18個工位架露出地面做單向平移。 在汽車前橋裝配線兩側定置擺放13種零件存放架和工具架，操作工人在傳送帶外側和零件存放架之間的操作區作業，前橋總成裝配至多在18個工位內完成作業，每個工位的工作節拍是相同的，而且每
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- [行業新聞]做好標桿學習，提高汽車前橋制動盤加工精度2017年09月11日 08:22
- 制動盤是新能源乘用車橋分廠的主要加工零部件，也是汽車前橋總成中的關鍵零部件，其加工質量直接影響到整車的制動性能。因此，各主機廠對制動盤精度標準很高，尤其是粗糙度都要求在1.6以內。 前期，新能源乘用車橋分廠制動盤精車后粗糙度只能達到2.0~4.0之間，根本無法滿足主機廠的質量標準。為此，主機廠多次要求整改。為滿足主機廠要求，分廠計劃將制動盤精加工工藝全部切換成車磨一體工藝，這種工藝加工出來的制動盤精度雖然能滿足主機廠要求，但其加工效率比精車工藝效率要低53%，單件加工費用比
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- [行業新聞]如何改善汽車前橋外觀質量是整個汽車行業永不停歇的話題2017年09月08日 09:57
- 2016年8月5日，因義和公司生產的汽車前橋總成外觀漆膜附著力差，導致漆膜脫落，產品無法正常出廠，造成主機廠停線，引起主機廠的強烈抱怨。該問題再一次敲響了質量警鐘，需要全員進行反思。 在問題發生后，車橋廠領導協調， 組織技術、質量、生產以及油漆供應商進行多次驗證，選取方案，解決此問題。8月9日，主機廠領導針對該問題到我公司進行突擊檢查，對我們采取的措施表示滿意。 在此時，當我再次面對公司質量誓詞時，體會尤為深刻。“質量是企業的生命，職工的飯碗&rdq
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- [行業新聞]義和公司汽車前橋項目技術創新之二2017年09月08日 09:55
- 鏤空前輪轂的應用 隨著計重收費法規的全面推廣，汽車輕量化設計成為車輛節能減排的首要任務，因此，新結構產品設計、試驗成為我們的主要工作?；诖?，在保證汽車前橋前輪轂強度和質量的前提下我們開發了拓撲鏤空結構前輪轂，實現了產品的降重、降成本的目的。 附圖： 通過與主機廠溝通，將拓撲鏤空結構前輪轂使用于1307230000013/G0300061142A0雙前橋總成上，并且成功通過了在主機廠車輛上的搭載試驗。此類汽車前橋總成年產量1200臺計算，每臺成本降低58.3元，每
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- [行業新聞]深度分析汽車前橋總成中的制動器總成2017年08月28日 08:37
- 諸城義和車橋有限公司在生產過程中對于制動器要求尤為嚴格，主要從以下幾個方面要求： 1）足夠的制動能力 行車制動能力，用一定制動初速度下的制動減速度和制動距離兩項指標評定；駐坡能力是指汽車在良好路面上能可靠地停駐的大坡度。 2）工作可靠 行車制動至少有兩套獨立的驅動制動器的管路。當其中的一 套管路失效時，另一套完好的管路應保證汽車制動能力不低于沒有失效時規定值的30％。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅動機構各自獨立。行車制動裝置都用腳操縱，其他制動裝置多為手操縱。
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- [行業新聞]汽車前橋總成在車輛行駛中的作用2017年08月25日 08:31
- 汽車在行駛過程中經常需要改變方向。就輪式汽車而言改變行駛方向的方法是駕駛員通過一套專設的機構，即汽車前橋總成，使汽車的轉向橋上的車輪，相對于汽車縱軸線偏轉一定角度。 行駛過程中，路面作用于轉向輪上的向后的反力就有了垂直與車輪的分量并成為汽車作曲線運動的向心力。在汽車直線行駛時往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而干擾行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這一套機構使轉向輪向相反的方向偏轉從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構即稱作汽車的
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- [行業新聞]汽車前橋工藝設計需要注意哪些2017年08月24日 08:21
- 汽車前橋總成也叫從動橋，是用傳遞路面作用于作業機械的垂直力、縱向力和橫向力的機構。裝在前橋上的從動輪，除支承部分車重外，還起導向作用。 前橋的一般受力情況，以垂直方向和水平方向的負荷大。當作業機械靜止時，從動橋象一簡支梁，兩端支點在輪胎接地中心的正上方，作業機械的重量作用在梁與車架的連接處。此時，從動橋主要承受彎曲力矩，用工字梁較為合理。但是對從動橋裝有制動器當作業機械制動時，則它還有承受扭矩的作用，這樣的話，宜采用圓形或長方形斷面梁較合理。綜合考慮以上因素，可根據結
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- [行業新聞]汽車前橋廠家：一個尖角帶來的質量問題2017年08月15日 10:15
- 一個尖角的過錯有多大，你能想象出嗎？一個汽車前橋上的尖角會帶來質量問題你相信嗎？直到有天我們接收到客戶關于尖角的質量反饋，才意識到了問題的嚴重性，才引起了對尖角的重視。 問題是這樣的，我們發往國外的汽車前橋產品在使用很長一段時間后出現前頭安裝車輪的部位生銹嚴重的問題。當時接收到質量問題時我很疑惑，我不認為這是我們造成的問題。 經過我們進一步的調查落實我們發現真正原因竟然是因為一個尖角。汽車前橋總成中一個零部件存在尖角，生銹從尖角的部位向里蔓延，導致在后
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- [行業新聞]輕卡汽車前橋總成廠商2017年07月30日 09:08
- 要找輕卡汽車前橋總成廠商，非諸城義和車橋莫屬，這里是全亞洲品種、數量蕞大的專業汽車前橋廠商，無論是微卡、輕卡、中卡還是重卡，只要您需要的，我們這里都有。 微卡汽車前橋總成廠商 我們可以為您定制小到0.5噸承載的微型前橋總成，此類前橋被普遍應用于電動餐車、電動觀光車等微型車上，數量龐大，每年的產量大約在20萬臺左右。 輕卡汽車前橋總成廠商 我們的輕卡前橋總成年產量也是非常驚人的，每天的生產量大約在1000臺左右，從流水線開動，分分鐘就會
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- [義和動態]歡迎巴西客戶來義和車橋考察汽車前橋總成2017年07月27日 09:40
- 2017年7月24日，義和車橋迎來了來自巴西的電動汽車廠商的考察團，實地考察電動汽車前橋的生產工藝、對接交流技術狀態，確定了采購意向。 該客戶之前已經采購了4臺份的樣品，經過試裝后，非常滿意，因此安排了此次的實地考察活動，主要目的是看看網上的宣傳與實地是否有出入，是否具備出口巴西的能力等。 雙方經過坦誠布公的交流，非常愉快的達成了共識。該客戶是巴西非常 名的為巴西奔馳、巴西依維柯合資企業配套零部件廠商，有著非常專業的經驗積累。 這次主要是針對6
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- [行業新聞]汽車前橋總成-分式橋殼2017年07月09日 06:53
- 汽車前橋總成-分式橋殼1 采用對分式橋殼的單級主減速器:差速器軸承這種結構僅見于中、小型汽車上。采用對分式橋殼的單級主減速器的結構情況。 汽車前橋總成-分式橋殼2 其橋殼的中間部分同時也是主減速器殼，它由一個縱向接合面將其分為左右兩部分，并由在接合面處的一圈螺栓聯接成一個整體。主動錐齒輪及其支承裝置與 的結構型式相同，主動錐齒輪及其支承方法則與 相仿。 汽車前橋總成-分式橋殼3 另外，它們的差速器軸承都是直接裝在橋殼上的軸承座孔內，因此支承剛度
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- [行業新聞]汽車前橋總成鎖銷孔加工工藝2017年06月28日 11:20
- 1、汽車前橋總成鎖銷孔加工工藝 義和車橋擁有一種新型的、自主知識產權的前橋鎖銷孔加工的工藝方法.通過對前橋鎖銷孔加工工藝方法的分析、調查研究，以及大量的生產實踐的驗證，提供了一種新型的銑削交叉孔的加工工藝方法。 汽車前橋總成鎖銷工藝 2、汽車前橋總鎖銷孔加工工藝方法應用 該方法具體應用為：一工位用鉆頭加工實體部分；二工位用銑刀加工兩孔相交部分；三工位用鉆頭鉆通孔余下部分；四工位用鉸刀通鉸全孔。 經過一系列的改進，成功地加工出合格的產品，為高精度交叉孔的加工提供了一種新工藝。
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- [技術問題]誰有廠家的汽車前橋結構圖？2017年06月13日 08:44
- 如果您是汽車廠負責整車設計的一名技術人員，您是否想要了解一下汽車前橋結構？想必想要的是來自專業車橋廠家的汽車前橋結構圖吧，今天來自義和車橋專業廠家為您分享一份專業的前橋總成結構爆炸圖： 汽車前橋結構圖 一款汽車前橋總成要由近百種零部件組裝而成，汽車前橋結構圖各種零部件的配合非常關鍵，義和車橋是專業的汽車前橋廠家，占有國內輕卡前橋市場80%以上的市場份額。 汽車前橋制動器結構圖 從汽車前橋結構圖中不難看出前橋總成的主要部件包括前軸、制動器、制動鼓、
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