汽車前橋更換自調臂后對制動器的質量要求

       由于自調臂調整的間隙是在設定的范圍內固定的，不像手調臂可在一定間隙內調整，它可對制動器加工精度造成的一定范圍內的左右制動力差可以進行間隙調整補償，消除一定范圍內左右制動力差造成的偏剎，及汽車前橋制動鼓左右形位公差、硬度差造成的制動力差引起的偏剎。因此其對前橋制動器的加工精度及制動鼓理化特性要求較高，尤其是制動器，根據前期處理經驗，要求制動器必須實施合件加工工藝！
        一代：齒條式調整臂       KBA號碼：61363
       第二代：雙蝸輪式調整臂   KBA號碼：61377

       

          自動調整臂入義和車橋廠要符合性簡易判定方法：

      1、檢測調整臂殼體及內部配件本身的材質、機械強度符合性；
      2、將一代調整臂總成的蝸桿六角進行逆時針方向連續旋轉動30圈，在轉動過程中，不允許出現打滑、跳齒、斷裂等失效現象，旋轉30圈后，調整臂鎖定力矩必須保持在20N.m以上；
      3、將二代調整臂總成的蝸桿六角進行逆時針方向連續旋轉動50圈，在轉動過程中，不允許出現打滑、跳齒、斷裂等失效現象，旋轉50圈后，調整臂鎖定力矩必須保持在25N.m以上；

        前橋制動器調整臂的失效判定：

      1、外觀判定：
      檢查殼體以及控制臂等部位，對于出現裂紋或者斷裂的產品判定失效。加強圈、連接套出現嚴重磨損的產品判定失效。 
      連接環與控制臂能夠相對轉動，判定產品已失效，通常稱為控制臂打滑將控制臂先按順時針方向轉動，直至轉不動為止，然后按逆時針方向旋轉，此時蝸桿六角頭不能隨之轉動，則判定產品已失效。
      2、參數判定：
      逆時針轉動調整臂蝸桿六角頭，力矩小于18N•m的調整臂判定為失效。
      逆時針轉動調整臂蝸桿六角頭，聲音不連續、不清脆，而“噗、噗”… 的聲音則判定失效。

      

          自調臂安裝注意事項：

     1、殼件上的箭頭方向應與制動方向一致，也就是制動氣室推桿向外推動自動調整臂的方向（見圖）。將控制臂向制動方向推動（控制臂上有箭頭示意推動方向）（逆時針方向）盡量推到底端。否則會出現調整失效和調整間隙過小發生制動抱死故障。
      2、調整臂區分左右，安裝時必須保證氣室推桿推出的方向與自調臂鑄造或打刻的箭頭方向一致。
      3 、控制臂尼龍膠套注意不要缺失，其一是延長其使用壽命；二是保證其調整精度，一旦缺失會影響其調整精度甚至調整無效。
      4、止退墊片直徑不得小于60mm，否則會導致止退早期失效。
      5、自調臂在凸輪軸上的軸向間隙應控制在0.5-2mm之間，否則會影響調整精度及回位。