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營運車輛自調前橋增加摩擦片磨損報警裝置

來源：義和車橋瀏覽：- 發布日期：2019-12-10 08:36:19【大中小】

根據GB/7258-2017《機動車運行安全技術條件》、JT/T1178.1-2018《營運貨車安全技術條件-載貨汽車》、JT/T1178.2-2019《營運貨車安全技術條件-牽引車輛與掛車》法規要求，制動間隙自調前橋增加摩擦片磨損報警裝置，法規要求摩擦報警最遲于2020.01.01日全面切換。現將我們義和車橋公司方案及目前進展情況：

報警線

1）方案：目前鼓式前橋有磨斷式報警線、機械報警、外置式（裝于氣剎鼓式前橋自調臂上）三種形式。機械式聲音太小，無法滿足要求，屬淘汰產品；外置式會影響部分產品的互換性，目前國內主機廠鼓式前橋多采用磨斷式報警線方案，磨斷式報警形式已在盤式前橋上批量使用多年，資源成熟，我們公司建議采用磨斷式報警方案。

2）進展：目前多數主機廠已開始對接驗證，有些主機廠已開始批量切換；但仍有主機廠未提供明確切換報警裝置明細及時間。

3）報警線捆扎報警線要求：義和車橋公司報警線通用資源：內線450mm，外線1300mm（帶波紋管），與整車連接端接口AMP/TE282104-1。捆扎原則如下：報警線繞至ABS孔附近固定，與ABS采用同一固定點；ABS通用長度為1200mm，報警線捆扎后可保證與ABS長度接近，便于主機廠布線（結構不同，具體位置稍有差別）。