為什么說多連桿汽車懸掛更適合轎車
汽車的駕駛舒適性是一些車主追求的，尤其是對于駕駛在一些路況差的路上，更加會關(guān)注這方面的問題，而這個時候汽車的獨立懸架就能夠起到非常重要的作用，獨立懸架的作用就是能夠使得汽車在駕駛的過程中擁有更加好的穩(wěn)定性能，而其中多連桿獨立懸架就是其中比較適用的一種，在眾多的獨立懸架類型中，以多連桿獨立懸架的性能最好，舒適性是最強的。
我們都知道獨立懸掛與非獨立懸掛的區(qū)別，下面重點介紹一下多連桿獨立懸掛。
根據(jù)連桿的數(shù)量，可以將其分為三連桿、四連桿以及五連桿等，不過使用最多的當(dāng)然還是四連桿以及五連桿，并且多連桿獨立懸架在我國的應(yīng)用也是比較多的，很多的車型采用的都是這種懸掛形式.
多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。
多連桿懸掛在收縮時能自動調(diào)整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。
通過對連接運動點的約束角度設(shè)計使得懸掛在壓縮時能主動調(diào)整車輪定位（這個設(shè)計自由度非常大），能完全針對車型做匹配和調(diào)校以最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。
多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
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