拖拉機(jī)技術(shù)的重要發(fā)展方向仍然是環(huán)保節(jié)能

拖拉機(jī)配備發(fā)動機(jī)的所有技術(shù)進(jìn)步均以有利于環(huán)保和節(jié)能為前提，拖拉機(jī)柴油機(jī)的排放法規(guī)要求越來越嚴(yán)格。４缸和６缸柴油機(jī)普遍采用增壓和中冷技術(shù)，電控單體泵和高壓共軌技術(shù)也逐步推廣，生物燃料的研究也正在進(jìn)一步得到發(fā)展?，F(xiàn)代拖拉機(jī)上普遍采用的負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)，多擋動力換擋和無級變速傳動系，使作業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

環(huán)保節(jié)能新能源成為拖拉機(jī)技術(shù)的重要發(fā)展方向

目前，隨著各國排放要求越來越嚴(yán)格，歐洲非道路排放標(biāo)準(zhǔn)也升級為歐ⅢB階段，在SIMA展上，大部分企業(yè)已經(jīng)展出了歐Ⅳ的產(chǎn)品。排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，當(dāng)為符合排放標(biāo)準(zhǔn)付出的代價(jià)越來越大時(shí)，約翰迪爾提前準(zhǔn)備，另辟蹊徑不失為一種好的選擇。并且，在未來自動化程度越來越高的時(shí)候，也只有電動化才能更加便捷地實(shí)現(xiàn)自動化。

拖拉機(jī)實(shí)用新型前橋結(jié)構(gòu)主視圖，斷開部分結(jié)構(gòu)示意圖

圖中，l、動力輸入接盤，2、角齒輪軸，3、角齒輪，4、盆齒輪，5、差速器，6、左側(cè)內(nèi)油封，7、左側(cè)長半軸，8、左側(cè)萬向聯(lián)軸節(jié)，9、左側(cè)短半軸，IO、左側(cè)輸出小齒輪，ll、左側(cè)輸出大齒輪，12、左側(cè)輸出軸，13、左側(cè)輸出輪盤，14、左側(cè)減速器殼體，6a、右側(cè)內(nèi)油封，7a、右側(cè)長半軸，8a、右側(cè)萬向聯(lián)軸節(jié)，9a、右側(cè)短半軸，10a、右側(cè)輸出小齒輪，lla、右側(cè)輸出大齒輪，12a、右側(cè)輸出軸，13a、右側(cè)輸出輪盤，14a、右側(cè)減速器殼體，15、前橋本體，16、內(nèi)置式油封殼體；

拖拉機(jī)驅(qū)動橋屬于簧下質(zhì)量，對拖拉機(jī)的平順性和降低動載荷不利。斷開式驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，但它大大地增加了離地間隙；減小了簧下質(zhì)量，從而改善了行駛時(shí)作用在車輪和車橋上的動載荷，提高了零部件的使用壽命；由于驅(qū)動車輪與地面的接觸情況及對各種地形的適應(yīng)性較好，大大增強(qiáng)了車輪的抗側(cè)滑能力；與之相配合的獨(dú)立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理，可增加拖拉機(jī)的不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)，提高拖拉機(jī)的操縱穩(wěn)定性。