前橋零部件資源日趨緊張質(zhì)量問題尤為重要

來源：義和車橋瀏覽：- 發(fā)布日期：2017-11-09 08:10:43【大中小】

目前，車橋計劃訂單爆滿，日產(chǎn)三千臺才能滿足市場需求，但是因環(huán)保等因素導致前橋總成零部件日趨緊張，特別是鑄造件，生產(chǎn)周期長，質(zhì)量檢測嚴格，而市場反饋個別型號的產(chǎn)品出現(xiàn)制動鼓發(fā)熱現(xiàn)象。經(jīng)汽車前橋分廠技術專家解讀，造成制動鼓過熱的因素較多，有制動機械部分的問題，也有制動控制氣路系統(tǒng)的問題。

車橋產(chǎn)能圖

首先應注意檢查在前橋總成制動后，制動分室是否能迅速回位。如果制動分室不能回位或回位緩慢，可將分室推桿與制動調(diào)節(jié)臂拆離，再檢查分室制動是否回位迅速，如果回位仍然緩慢，顯然故障在制動分室及制動控制氣路。如果分室與調(diào)節(jié)臂拆離后，明顯回位順暢，則應檢查制動凸輪軸轉(zhuǎn)動是否靈活。制動凸輪軸彎曲變形、軸襯套嚴重缺油或者制動凸輪軸支架變形錯位，都會引起制動回位不暢從而使制動鼓過熱的故障。
前橋總成上制動蹄回位彈簧折斷或者松馳，不僅會使制動鼓過熱，而且會產(chǎn)生摩擦的噪音。
汽車前橋正常使用時，制動摩擦片與制動鼓之間應有一定的間隙(一般在0．2毫米)，間隙過大會影響制動效果，間隙過小會產(chǎn)生過熱。
因此前橋總成制動鼓本身散熱條件較差，頻繁的制動會很快使制動鼓過熱，嚴重時甚至將輪胎氣燒損造成輪胎漏氣。因此常在山區(qū)行駛的汽車在長距離下坡行駛時，應提倡使用發(fā)動機排氣制動減速，盡量避免頻繁使用行車制動。防止制動鼓過熱。

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