科學(xué)評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展形勢(shì)

科學(xué)評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展形勢(shì)

2018年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷可達(dá)到120萬輛以上，增幅超過70％，市場(chǎng)占比超過4％，繼續(xù)領(lǐng)跑世界電動(dòng)汽車車橋市場(chǎng)。值得注意的是，在大好形勢(shì)下，今后兩年將發(fā)生兩大變數(shù)：一是在“雙積分”政策推動(dòng)下，外資品牌電動(dòng)汽車將大舉入市。二是2020年以后，政府補(bǔ)貼將完全退出。這將引起中國(guó)電動(dòng)汽車車橋市場(chǎng)的重大調(diào)整，對(duì)此應(yīng)進(jìn)行科學(xué)分析和認(rèn)真準(zhǔn)備。

1.電力驅(qū)動(dòng)將逐步成為汽車車橋產(chǎn)品的主要?jiǎng)恿υ矗@是大趨勢(shì)。

推動(dòng)這一變化的外部因素是世界范圍內(nèi)的環(huán)保形勢(shì)和能源形勢(shì)，內(nèi)部因素是動(dòng)力電池、電機(jī)等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，已使電動(dòng)汽車完全進(jìn)入實(shí)用階段。世界各大汽車車橋公司都已做好電動(dòng)汽車的產(chǎn)品準(zhǔn)備和發(fā)展規(guī)劃，這代表著世界汽車產(chǎn)業(yè)的主流看法。雖然現(xiàn)在仍有少數(shù)專家質(zhì)疑全球變暖的原因并非二氧化碳排放，質(zhì)疑電動(dòng)汽車車橋在全生命周期的減排效果，但這已是非主流意見。

的確，現(xiàn)在還存在電動(dòng)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)不夠完善、性價(jià)比不能與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比、充電不夠方便、在產(chǎn)品更新較快的情況下保值率低、部分產(chǎn)品明顯為迎合補(bǔ)貼而存在等情況，但從車橋行業(yè)發(fā)展角度看，這些都不能阻止電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比發(fā)展到30％。到那時(shí)，相信這些問題都可以得到妥善解決。

2.在電動(dòng)汽車車橋產(chǎn)業(yè)化過程中，中國(guó)采取的由政策推動(dòng)市場(chǎng)、市場(chǎng)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展模式是成功的。

實(shí)踐證明，近年來中國(guó)電動(dòng)汽車車橋產(chǎn)業(yè)投資聚集、人才聚集，技術(shù)進(jìn)步加快。近10年來，動(dòng)力電池能量密度提高1倍以上，成本下降2/3，產(chǎn)品更新與技術(shù)進(jìn)步加快，明顯縮小了與世界先進(jìn)水平的差距。同時(shí)，整車設(shè)計(jì)水平明顯提高，安全性明顯改善，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度與技術(shù)水平也在迅速提高。可以預(yù)見，再經(jīng)過5年左右的時(shí)間，中國(guó)電動(dòng)汽車整體上可達(dá)到世界先進(jìn)水平，全生命周期成本將與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相當(dāng)，充電不方便的情況也將得到根本改善。