福田超級卡車智能新模式 義和車橋供貨質量硬
隨著‘互聯網＋移動智能’以及各種新型模式的推出，運力的溯源已成為一個動態的軌跡回放，不僅可以了解路況的實時信息，還能知曉油耗的高低等。尤其是以福田超級卡車為代表的智能物流運輸裝備的投放與使用，運力變得更加透明可視，而不再是過往的黑洞。
目前，福田汽車在智能制造領域探索出了“福田汽車工業4.0”模式。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山表示：“該模式以‘一網三智能’為頂層架構。該架構通過物聯網和IT新技術建立以車聯網平臺為核心的四大業務模塊，實現智能化產品的平臺化開發和快速落地化應用。”
據悉，在超級卡車2.0階段，福田汽車將持續鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員核心技術資源，通過提高發動機熱效率和動力傳動效率；提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量；通過駕駛室、導流罩、側裙板、尾椎等空氣動力學優化設計降低風阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進一步提高整車的動力性和經濟性。同時，福田汽車依托在純電動產品上成熟的技術優勢，明年將實現氫燃料電池產品的量產化，且在2.0階段，實現在中卡、輕卡上開發，基于純電動和氫燃料的專用產品，以保證整車的布置和性能最優，為智慧物流提供最佳解決方案。
針對智能汽車的開發與產品應用，福田汽車自2016年發布了輕卡自動駕駛技術，并以此為契機持續投入自動駕駛技術研究，并拓展全系列超級卡車產品。其中，輕卡自動駕駛技術側重于短途園區物流，中卡自動駕駛技術側重于園區環衛，重卡自動駕駛技術側重于礦山、港口。基于當前自動駕駛技術的研究與儲備，后續將相應的技術模塊逐步導入超級卡車2.0產品之中。
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