車橋產業(yè)高峰爆發(fā) 未來發(fā)展方向究竟為何

       2018年伊始，重型卡車銷量開門紅，并有持續(xù)上漲的趨勢。汽車車橋作為卡車的核心總成，其重要性受到越來越多的關注，科技的迅猛發(fā)展也將帶領車橋朝著以下幾個方向發(fā)展：

 （1）專業(yè)化：車橋行業(yè)將按車輛的使用條件逐步完善產品型譜分類，針對每一個細分市場提供特定的產品；
 （2）輕量化：隨著計重收費和燃油稅政策的推出，輕量化成為卡車發(fā)展的大趨勢，車橋也將采用更多新型材料，結構設計得以優(yōu)化；
 （3）高效率：制造高機械效率的車橋將成為各企業(yè)的目標，如德納公司的雙速車橋，可提供兩種速比，滿載時采用大速比可加大轉矩，空載時采用小速比可省油；
 （4）盤式制動器的廣泛應用：盤式制動器散熱好、質量輕，歐美地區(qū)的貨車已經(jīng)廣泛應用盤式制動器；
 （5）電子系統(tǒng)輔助制動技術的廣泛應用：國內客車已廣泛應用的ABS系統(tǒng)將逐步推廣到貨車行業(yè)中，ESP、EBD等乘用車技術也將逐漸得到應用。
     根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋又可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種類型。
      其中，轉向橋和支持橋都屬于從動橋。一般汽車多以前橋為轉向橋，而以后橋或中、后兩橋為驅動橋。有些現(xiàn)代轎車和越野車的前橋則為轉向驅動橋，還有單橋驅動的三軸汽車的中橋或后橋為驅動橋。
       轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節(jié)和一根前軸組成。如果把前軸比做身體，轉向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。轉向驅動橋與轉向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，前軸變成了橋殼，轉向節(jié)變成了轉向節(jié)殼體，因為里面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸，與里面的兩根半軸直接相連。半軸在主銷的位置也多了萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。
      隨著我國汽車產業(yè)日趨成熟，消費者對高端水平汽車需求增大，汽車車橋生產廠家對產品品質的要求也隨之提高。作為汽車上游產業(yè)的零配件也日趨高端化，專業(yè)化。